Lite gjennomtenkt av Elden

Mohyeldeen Mohammads advokat John Christian Elden reagerer på at flyselskaper ønsker å svarteliste denne komplette idioten, som har fremsatt trusler om et "nytt 11. september" i Norge og uttalt seg positivt om både terrorisme og drap, for å nevne noe.

Mohammads advokat John Christian Elden, skriver i en SMS til Dagbladet at han mener Hesthammer «bør overlate sikkerheten til PST og ikke sin private oppfatning av hvilke meninger han ikke liker å høre».

Vel, ja, om du fulgte litt med, Elden, så er det nettopp dette PST har gjort, de har vurdert at denne apekatten du har som klient faktisk er en sikkerhetsrisiko. Selv om det er nettopp slikt vissvas du tjener deg rik på, Elden, så går det faktisk utmerket godt å kalle en spade for en spade innimellom, og si som sant er at "min klient er en sikkerhetsrisiko, og jeg har derfor full forståelse for at man vil nekte ham adgang på fly".

Hvordan skape kaos

Bergenserne har gjort det til en kunstform å skape det fullkomne trafikkaos. Det kan fremstå som et mysterium hvordan et lite kystsamfunn med drøyt 250.000 innbyggere kan havne i et slikt uføre, men oppskriften på kaoset er enkel:

1. Bygg en trafikkmaskin av dimensjoner, Danmarksplass, der absolutt alle som skal ferdes fra en kant av kommunen til en annen må innom. "Alle veier leder til Danmarksplass", rett og slett.

2. Glem deretter smarte løsninger som planfrie kryss, som på et eller annet vis kunne sørget for en viss flyt i det trafikkaoset man har lagt opp til i denne trafikkmaskinen. Lysregulering gjør seg mye bedre...

3. Vent noen år, til trafikken har blitt ulidelig for pendlere såvel som beboere, og fjern deretter et par kjørefelt for å ta kaoset til nye høyder.

4. Legg til naturforhold og værfenomen som gjør at man i tillegg må legge fullstendig ugjennomtenkte restriksjoner på biltrafikken.

Og voila. Man har en by som jeg ikke kan fatte og begripe at andre enn hardbarkede masochister orker å bo i. Og bompenger skal man betale uansett hvor man skal stå i kø, to add insult to injury.

Gratulerer!

Tid og ressurser vs rettssikkerhet 1 - 0

I dag er det personen som begår en forbrytelse som skal straffes for den, ikke eieren av et formål som ble benyttet for å begå forbrytelsen. Dette vil politimester Arne Jørgen Olafsen i Follo på kreativt vis komme til livs:

Mens det i dag er føreren av bilen som identifiseres og bøtelegges, vil han gi eieren av bilen mer ansvar for å spare tid og ressurser på å spore opp føreren, som ofte tar lang tid.

Ja, du leste rett, Olafsen vil nedprioritere den brysomme og overvurderte rettsikkerheten man har i Norge til for å enkelt og effektivt kunne bøtelegge flere. Hvem man bøtelegger og om de er skyldige eller uskyldige spiller ikke så stor rolle. De er tross alt skyldige i å eie en bil, og det er naturligvis grunn nok i seg selv til å bli bøtelagt!

Neste steg må naturligvis bli å kvitte seg med domstolene. De er alt for tid- og ressurskrevende. Bare tenk hvor mange mistenkte kriminelle man kunne bøtelagt og straffet om det var opp til politiet å dømme - på stedet og uten tidkrevende advokater og juryer og lekdommere og denslags?

Forslaget føyer seg forøvrig inn i hva som synes å være en ny trend i hele Europa. "Man kan ikke lage omelett uten å knuse noen egg" snarere enn "det er bedre å frigi hundre skyldige enn å dømme en uskyldig". Rettsstatens forfall, med andre ord.

Foto: elephanteum

Nachtspielforslag fra Sintef

Sintef foreslår at flere norske tunneler bygges med lys i ulike farger og effekter, á la Lærdalstunnelen, fordi det angivelig er så skummelt å kjøre i en tunnel der belysningen er ensfarget og har til hensikt å bedre sikten, ikke humøret. Det foreslås att på til å ettermontere slikt dilldall i eksisterende tunneler.

Makan til pølsevev har jeg ikke hørt på lenge. Har det gått opp for Sintef at AS Norge er så ynkelig og fattig at de ikke en gang har råd til å utbedre kritisk dårlige veier, langt ifra bygge nye? Innser Sintef at merkostnadene for å bygge slike fancy schmancy tunneler i sin helhet vil lempes over på landets bilister, som allerede betaler så godt som alt av vei- og tunnelbygging i dag gjennom bompenger (med unntak av nordpå, der tar staten regningen og kaller det "distriktspolitikk")?

Den dagen staten atter tar ansvar for utbygging av basal infrastruktur i Norge må man gjerne bygge tunneler med teaterscener og drive-in kinoer for min del, men inntil dette skjer, med andre ord sånn cirka når griser kan fly og helvete fryser over, så må man selvsagt bygge så billig som overhodet mulig.

Foto: Marco Vossen

Ny bensin - samme pris???

Statoil lanserer i disse dager en ny bensinblanding som inneholder 5% bioetanol. Vel og bra vil noen kanskje si. Men hva skjer med prisen da, nå som 5% av Statoil-bensinen er avgiftsfri bioetanol? Den burde vel gå ned som følge av dette? Neida.

Kundene får ikke noe valg, men prisen skal bli den samme som på vanlig bensin, ifølge pressetalsmann Knut Hansen i Statoil.

Med andre ord, Statoil putter den ekstra gevinsten i egen lomme(*). Og det finnes ikke noe som helst incentiv for å velge denne bensinen fremfor bensin fra andre forhandlere. Noe så typisk norskt.

(*)Med mindre Jens Stoltenberg har innført avgift også på bioetanolen, noe som i og for seg ikke skulle forundre meg.

Foto: Pål Berge

Bompenger inn i evigheten

I Bergen, bilhatets desiderte høyborg i Norge, holder det ikke at man skal avkreves bompenger hvor man enn kjører opp gjennom hele sitt liv. Nå sender til og med parasittene fra Bro & Tunnelselskapet ut fakturaer til mennesker som har vært døde i 28 år.

Betal bompenger inn i evigheten. På en måte en god oppsummering av norsk samferdselspolitikk.

– Det har nok skjedd en menneskelig feil her. Vi legger oss flate og sier unnskyld, men sånt skjer fra tid til annen, sier en av bomringens saksbehandlere.

Med andre ord, "pytt pytt, man må knuse noen egg for å lage omelett".

God avgiftsjul.

Gapestokken er tilbake

I kjølvannet av den splitter nye kriminaliseringen av sexkjøp ønsker politiet i Trondheim å sladre til arbeidsgiveren til dem som blir tatt for dette fullstendig bagatellmessige lovbruddet. Justisminister Knut Storberget mener det er helt på sin plass å vurdere en slik sladdreordning, men jeg har vanskelig for å forstå hvorfor:

«Det nye forbudet mot kjøp av seksuelle tjenester utfordrer politiet på ulike måter. Blant utfordringene er nettopp å vurdere i hvilke tilfeller melding kan og bør gis når personer i ulike yrker siktes for overtredelse av forbudet» skriver Storberget (...).

I hvilke yrker mener Storberget, eller for den saks skyld trønderpolitiet, at det kan det være relevant for en arbeidsgiver å vite at en av de ansatte på egen fritid har inngått en avtale med et annet voksent menneske om å utveksle penger for seksuelle tjenester så lenge dette har skjedd i frivillighet hos begge parter? Finnes det noen rasjonelle argumenter for dette, eller er det bare en måte å sette noen i gapestokken for en oppførsel man ikke synes noe om?

Her må det avgiftsøkninger til!

Gjennomsnittsnordmannen slipper ut 86 tonn CO2 dersom man inkluderer utslipp fra olje- og gasseksport. Dette i grell kontrast til det offisielle tallet på 12 tonn. Miljøminister Erik Solheim (SV) kommenterer det på følgende måte:

- Dette viser at vi har et stort ansvar og at andre land med rette kan forvente mye av oss, sier han til VG.

Jeg regner med at Solheim mener at han vil benytte denne anledningen til å stramme snaren rundt bilistenes hals ytterligere. Dette ser ut til å være løsningen på alle forurensningsproblemer i Norge: Bare øk avgiftene for bilistene med miljø som skalkeskjul, så blir det nok bra. Gud forby at man heller skulle ta for seg den snuskete oljebransjen der man faktisk kunne fått dramatiske resultater til miljøets fordel.


Foto: mythos

Dårlig deal for plateselskap???

Ifølge Dagbladet.no så er Spotify "ikke akkurat noe gullgruve" for "artister, opphavsmenn eller plateselskap". De to førstnevnte skal jeg si meg enig i. Men er det noen som har skutt gullfuglen her så er det nettopp platselskapene, som tradisjonen tro ofrer sine artister på mammons alter.

"Ondskapens akse" av store, internasjonale plateselskaper, Sony BMG, Universal Music, Warner Music og EMI eier til sammen nesten 18% av aksjene i spotify, og disse ble angivelig kjøpt for en symbolsk sum på 9700 Euro, under 100.000 kroner for at Spotify i det hele tatt skulle få lov til å distribuere musikk eid av disse plateselskapene. Spotify er verdt over 2 milliarder kroner, hvilket betyr at plateselskapenes urealiserte gevinst for øyeblikket nærmer seg 400 millioner kroner. Uten at artistene får en krone av kaken. Ikke akkurat en gullgruve?

Her må det saksøkes!

Den nye nettleseren til Opera har innebygget funksjonalitet for enklere å dele filer. Hva? Fildeling??? Jeg regner med at underholdningsmafiaen med Marte Thorsby i spissen umiddelbart går til sak her, ettersom Opera nå åpenbart legger til rette for at privatpersoner kan drive med ulovlig, ikke-kommersiell, fildeling av opphavsrettsbeskyttet materiale.

En løsning som burde være akseptabel for denne parasittbransjen er for eksempel en bot på 30 millioner kroner, basert på et fiktivt inntektsbortfall, som straff for å "utstyre kundene sine med et produkt som kan benyttes til ulovligheter" (ja, en bil kan også benyttes til å begå ulovligheter, men denne bisarre presedensen gjelder bare Internett må vite) og selvsagt et krav om at Opera umiddelbart begynner å overvåke all fildeling som foregår gjennom denne tjenesten og filtrerer bort det som kan være opphavsrettsbeskyttet.