Studietur til Sverige er ikke nok

KrF foreslår en sammenslåing av Vegvesenet og Jernbaneverket til en etat, etter liknende modell som i Sverige. Angivelig skal det gjøre det enklere å unngå konflikter når vei og jernbane bygges ut på samme sted.

Det er jo vel og bra å reise på studietur til Sverige for å se hvordan dette er gjort, men når dere først er der borte kan dere gjerne se litt på hvordan utbygging av infrastruktur faktisk fungerer der borte. Sverige klarte seg nemlig meget bra også før de slo sammen sitt Vägverket og Banverket. Stikkordene er enkle men har tilsynelatende vanskelig for å nå gjennom hos våre norske, tykkskallede politikere:

• Se på bygging av infrastruktur som en investering. En krone investert i vei eller jernbane er ikke en bortkastet krone, slik norske politikere synes å tro.
• Finansier prosjektene fra start til slutt, ikke fra år til år.
• Finansier veiprosjektene gjennom offentlige midler. Å finansiere hver minste lille veistump med bompenger er uforholdsmessig dyrt og svært usosialt.

Først når dette er på plass kan det gi noen som helst mening, annet enn rent kosmetisk, å slå sammen Vegvesenet og Jernbaneverket.

Lykke til!

England ender "krigen mot bilistene"

Det er bare å gratulere britene med et symbolsk viktig steg bort fra overvåkingssamfunnet som har eskalert fullstendig ut av kontroll der borte de siste årene. VG.no kan i dag melde at den nye britiske koalisjonsregjeringen har bestemt seg for å kutte ut fotoboksene som har vært en torn i øyet på øyens bilister siden 1992. Årsaken er angivelig denne nye regjeringens løfte om å ende "krigen mot bilistene", og blir også motivert med å kutte offentige utgifter.

Statens Vegvesen i Norge har selvsagt ingen planer om noe slikt, ifølge leder for trafikksikkerhetsavdelingen Finn Harald Amundsen. Her skal kampen mot bilistene utrettelig føres videre, i stedet for å legge ressursene på alternative tiltak mot ulykker:

- Hvorfor er ikke dette aktuelt i Norge, i stedet for fotoboksene?

- Fordi ATK har vist at det gir en god effekt i å redusere antall personskadeulykker, og er et meget viktig trafikksikkerhetstiltak. Det er noe variasjon fra sted til sted, men ATK reduserer personskadeulykker med rundt 16 prosent, og noe mer når det gjelder de alvorlige personskadedene, ifølge Amundsen.

- I Swindon skrudde man av fotoboksene for et år siden, og det har ikke ført til økning i antallet drepte i trafikken?

- Jeg kjenner lite til Swindon, men tviler på at dette er statistisk holbart. Det kan være at de har gjort andre tiltak som har gitt effekt.

Eh, ja...kjære herr Amundsen, det er jo nettopp dette det dreier seg om. Du sier det jo selv. Man kan få bukt med antallet skadede og drepte i trafikken på andre måter enn gjennom å plage landets bilister med stadig flere og mer utspekulerte fotobokser:

“Effectively it was about road safety, we were spending all our road safety grant on maintaining the speed cameras. When speed only accounts for six per cent of accidents. We began to question what caused the other 94 per cent."

Det partiet som lover en stans i krigen mot bilistene også i Norge får min stemme ved neste valg.

Foto: MonkeyBoy69

Vil du ikke så skal du

Når den nye E6-strekningen mellom Gardermoen og Kolomoen står klar i 2015 kommer denne relativt korte veistrekningen til å være belemret med ikke mindre enn seks (!!!) bomstasjoner, og det vil koste ubeskjedne 82 kroner å forsere alle disse. Nok en gang skyver Regjeringen ansvaret for basal infrastruktur over på allerede hardt beskattede bilister.

Konsekvensen kommer naturligvis til å være at mange kommer til å kjøre på gamle lokalveier for å slippe unna denne urimelige avgiftsbyrden. Dette har samferdselsministeren allerede tenkt på, djevelsk utspekulert som hun er. Vil man ikke betale bompenger frivillig så skal man ganske enkelt tvinges til det:

- Statens vegvesen kommer til å følge ekstra godt med, og er det slik at det blir så mye trafikk på lokalveiene at det går ut over sikkerheten, kan det være aktuelt med tiltak, sier hun.

I første omgang snakker man da om å sette opp fartsdumper over alt på lokalveiene, for å trakassere folk til å velge "rett" vei. Gir ikke folk opp og begynner å ta i bruk den bompengebelemrede motorveien er det nærliggende å tro at et neste steg blir å sette opp bomstasjoner også på lokalveiene, slik man med stort "hell" har gjort flere steder i landet. På den måten rammer man både lokalbefolning, næringsliv, turister og andre gjennomreisende.

Heia Norge!

Stikkordet er teknikknøytralitet

Vg skriver at dagens bompengeordning i London, som gir fritak for bl.a. hybridbiler - uansett CO2-utslipp - skal revideres. Bakgrunnen for dette er at Volvo har henvendt seg til byens borgermester og påpekt det hårreisende urimelige i at en Lexus-hybrid med et CO2-utslipp på 192 g/km er fritatt for bompenger, mens en Volvo S40 DRIVe, med utslipp på 104 g/km må betale 8 pund for å passere disse motbydelige galgene. Skal man først ha unntaksregler for disse avgiftene så er det jo åpenbart at teknologien i seg selv ikke er det interessante, men resultatet denne teknologien gir i form av lavere utslipp.

Jeg har nevnt det i forbindelse med latterlige utspill fra Samferdselsdepartementet, og jeg kan gjerne gjenta meg selv:

Tillat meg komme med et forslag som har vært utprøvd med stort hell i andre land: La biler med miljøteknologi som eksisterer på markedet i dag få slike fordeler som dere nå ønsker å gi de fiktive hydrogenbilene. Definer for eksempel en miljøbil som en bil med et co2-utslipp under 120g/km, og la disse få passere gratis i det særnorske havet av bomstasjoner, gi dem rabatt for soneparkering i byene, og liknende. På den måten får man et teknikknøytralt og greit regelverk som faktisk fungerer i dag.

Stikkordet er naturligvis teknikknøytralt. Hvor vanskelig kan dette egentlig være å fatte for norske og engelske politikere?