Bilistene skal nå kjedes til døde

Myndighetene har i årevis plaget bilistene med:
- Lave fartsgrenser
- Dårlige veier
- Skyhøye bøter
- Stadig høyere priser for parkering
- Stadig færre parkeringsplasser
- Stadig flere og dyrere bomstasjoner

Likevel fortsetter inbitte bilister å transportere seg rundt i sin ihjelbeskattede lille bil, alt for å få hverdagen til å gå opp. Hvordan skal man så komme disse utrøttelige bilistene til livs? Jo, gjennom å kjede dem til døde, naturligvis!

Og det er her den førerløse bilen kommer inn i bildet. En sjarmløs blikkboks som automatisk transporterer deg fra A til B, på samme måte som en buss men uten illeluktende og plagsomme medpassasjerer. Dette må da være siste spikeren i kista selv for en aldri så hardhudet bilist.

Jeg er imponert. Eller kanskje ikke så veldig.

Mer om parkering og denslags

Det er tydeligvis ikke bare Kåre Willoch som misliker å bli flådd av private parkeringsselskaper. Nå kaster også Nettavisens Gunnar Stavrum seg på debatten, kaller det utpressing, og taler varmt for en regulering av denne cowboybransjen.

På en annen side er det jo fordeler med de private selskapene. Som Stavrum selv skriver finnes det en grad av "rettssikkerhet" om man får en bot fra et privat selskap. Her må det nemlig bevises hvem som var fører av bilen da den ble parkert. Offentlige parkeringsselskaper behøver ikke bry seg om slikt, her er det bileieren som skal betale, og gjør man ikke det så dras beløpet direkte av din lønn, med vennlig hilsen Statens Innkrevingssentral. Her er det ikke rom for å bestride noe krav:

Jussen er også forskjellig. Hos private selskaper er det føreren som er ansvarlig, mens offentlige kan bruke Statens Innkrevingssentral til å heve pengene direkte fra bileier.

Personlig tar jeg mye heller en bot fra et privat parkeringsselskap.

Samtidig kan man på Nettavisen lese at bilistene betaler i prinsipp 100% av kostnaden på nye veiprosjekter, i form av bompenger. I mange tilfeller betaler man til og med vesentlig mer enn 100%, grunnet bompengefinansieringens ufattelig lite kostnadseffektive natur. Parkeringsbøter er en ynkelig parantes, en ikke-sak, i forhold til dette offentlige og systematiske ran bilister i hele Sør- og Midt-Norge utsettes for daglig, helt uavhengig av økonomiske evner og utelukkende basert på hvor man er bosatt i forhold til jobb og servicetilbud. Hva med å sette søkelyset på dette, i stedet for å syte og klage over hvor usosialt det er at private aktører tar hånd om parkeringen på sykehus og flyplasser:

- Dagens ordning med skyhøye parkeringsavgifter ved sykehusene er usosial, sa Knut Arild Hareide, leder av KrFs programkomité, til Dagsavisen i vinter.

Om politikeres utrettelige kamp mot bilistene

Hva er vel mer naturlig enn å starte mine funderinger med følgende gladnyhet, som fikk meg til å sette kaffen i vrangstrupen der jeg satt på flyplassen på vei til et møte i gamlelandet:

"Kjøpesentrene i byområder kan bli pålagt å ta betaling for parkering. Dermed kan det bli slutt på gratis parkering." (kilde: Vg.no)

La oss ta et steg tilbake og se på dette nachtspielforslaget i et historisk perspektiv. Hva er det som har ledet frem til en situasjon der bydelssentrene kaprer stadig større andeler av handelen, på bekostning av sentrumsbutikkene? Jo, en målrettet politikk for å gjøre sentrum minst mulig tilgjengelig for annet enn myke trafikanter: Bompenger, stadig høyere parkeringsavgifter, inndragning av parkeringsplasser, og nevnte jeg bompenger? Som kjent egner ikke sykkelen eller apostlenes hester seg spesielt bra som transportmiddel når man skal storhandle på Ica, og gjerne stikke innom Hennes & Mauritz og Glassmagasinet og handle litt på veien. Da er det kjekt å ha et bagasjerom å gjøre av sakene i.

Når så byens befolkning har tatt konsekvensen av denne helt bevisste politikken, og unngår sentrum så langt det lar seg gjøre, så oppdager politikerne åpenbart at bompenge- og parkeringsinntektene ikke er så høye som de gjerne skulle ønske. I enkelte tilfeller, for eksempel i Bergen, løser man det kynisk og effektivt ved å sette opp nye bomstasjoner på kryss og tvers i kommunen, slik at "alle" må betale, uansett hvor de skal kjøre. Og nå foreslås det altså å tilsidesette den private eiendomsretten, og tvinge kjøpesentrene utenfor byene til å kreve inn parkeringsavgifter, på sin egen eiendom, og mot sin vilje. Fascinerende. Man kan jo undre seg over hvor lang tid det tar før det blir foreslått å kreve inn en ekstra skatt for privat parkering utenfor ens eget hus. Jeg formoder at parkering i egen garasje vil bli dyrere enn om man bare har en carport, men dette blir bare spekulasjoner.

På bare et par års tid har politikerne i sin utrettelige kamp mot privatbilismen ikke bare påført gjennomsnittsnordmannen flere tusen kroner årlig i ekstraskatt, men i samme slengen også tilsidesatt personvernet (jfr. Autopass - mer om dette ved en senere anledning), og om dette forslaget vedtas, også tilsidesatt den private eiendomsretten.

Man kan jo bare se frem til fortsettelsen, og hvilke rettigheter eller prinsipper som skal krenkes neste gang! En ting er sikkert, alle midler synes å være tillatt i kampen mot bilistene.