Det er ikke før i slutten av artikkelen det fremgår at man snakker om Oslo, og ikke Norge som helhet. Andre steder i landet har kollektivprisene sunket i det samme perioden, men det er ikke så viktig.
Videre er det kanskje ikke så dumt å se slike priser i et litt større perspektiv enn de siste 5 årene, slik Urbanet gjør i denne presentasjonen (der takster altså er kollektivtakstene):
Er det riv ruskende urimelig at kurven beveger seg litt oppover også etter flere års nedgang?
Avslutningsvis må jo også det fullstendig åpenbare påpekes: Kostnadene forbundet med bilkjøring er langt større enn bensinprisen alene. Faktisk blir dette en stadig mindre faktor ettersom nye motorer er mer gjerrige på drivstoffet. I stedet har politikerne kompensert så til de grader for dette gjennom å innføre stadig nye bomstasjoner på kryss og tvers rundt de større (og mindre...) byene i landet, og gjennom å øke takstene på de eksisterende bommene. Resultatet? I mange tilfeller utgjør bompenger en vel så stor del av bilistenes transportkostnader enn selve drivstoffet, og jeg drister meg til å påstå at prisøkningen bilistene har opplevd i den forbindelse er langt høyere enn den nevnte 26 prosents økningen på klippekortet i Oslo. Eller hva sier dere om en 200% økning i Oslo? Plutselig ble ikke gnålet om "for lav" prisøkning på bensin særlig interessant.
